有着一汽的老底子在，奔腾也是自身经过了三十多年的发展，有着自己的专利技术等等优势的；

现在有了你们的智能、软件技术以及我们中服集团旗下的相关的软件公司的加入，我们在智能系统、车联等方面我相信大有可为；

除此之外就是我们手中的江城新弘芯以及紫光展锐这两家公司，我相信在奔腾汽车的芯片技术上我们能走到第一梯队；

而电池这一块，一汽已经跟宁德那边进行了沟通，我们基本上可以确定是能够引入宁德的投资的；

到时候最先进价格低廉的电池动力技术、属于头部的芯片供应、属于跟华伟可以一较高下的你们的车联智能软件技术、依托于一汽国内外的庞大销售体系，

我们在新能源这个赛道最起码是能够跟现在的各家新势力相提并论的！

而燃油混动这一块，发动机技术我们依旧是依托于一汽集团的技术，但是再把芯片、智能软件等进行相关的补充；

我相信我们也能在传统的燃油车领域跟其他的小势力车企拉开差距。

到时候传统的然后混动这一块我们虽然是比不了一汽上汽东风等，但是跟在他们后面问题是不大的；

同样的，我们在新能源这个领域，即便是不能追上比亚迪特斯拉等百万辆销售以上的公司，但是跟国内的华为系的以及其他新势力掰掰手腕也不是没有可能的；

而且你们也很清楚，现在的造车行业就是到了最后的厮杀阶段了！

大鱼吃小鱼已经是从两三年前或者说从2024年的时候就开始了！

2024年开始的降价内卷，到现在2030年都快结束了，原本那些新势力的打出来的五六十万的豪华甚至是上百万的噱头公司死的很多了；

以前的拜腾、高合、恒大都是已经在这个赛道彻底的消失了；

现在就是蔚小理米华为系还有合众这些公司了，但是你们也应该了解过，今年过去，他们能撑下来的有几个？

未来几年，就是国内的车企格局初步定下来的时候，这个最后的时间我们如果不能上车，以后那就是更加的没有机会的了。”

面对言离山的这席话，他们给出了自己的回应，那就是会加入。