按照双方事先的约定，第二天，华腾工业集团向偷油獭的参观团队展示了还在开发阶段的混动版轩逸——是的，和早期的混动汽车一样，华腾工业集团的这款车也是一辆“油改电”，平台是华腾轩逸。

这里额外多说一句，其实普锐斯使用的也并是偷油獭专门开发的的混动平台，而是在mc平台上搞出来的，所谓mc平台，在偷油獭汽车内部也即紧凑级车型平台，像是花冠（卡罗拉）、rav4等车型都是出自这个平台，第二代和第三代普锐斯也是出自这个平台，未来的雷凌也是出自这个平台。

在mc平台之下，还有个小型车平台：b平台，b平台比较典型的产品则是威驰、威姿；而在mc平台之上，还有一个中型车平台：k平台，佳美（凯美瑞）和汉兰达等车型就是这个平台的产品；在k平台之上还有一个n平台，这个平台出来的都是后驱车，比如皇冠。

看到这辆非完全技术状态的“油改电”轩逸，濑户浩之、吉田光久等一众偷油獭的工程技术人员的脸色都不太好看：与这辆混动版轩逸相比，自家的普锐斯看上去就小里小气的，透着一股子猥琐的感觉——当然，对于这股猥琐，濑户浩之肯定是不会承认的，他们只会认为这是“精致”。

张起航仿佛没有注意到濑户浩之、吉田光久的脸色变化，热情的招呼道：“濑户先生、吉田先生，这就是我们集团这套混动系统的测试平台，相比于贵方的普锐斯，我们的这套混动系统在整体硬件配置上做了全面的升级，发动机你们昨天已经见过了，采用的是一台2.0升排量的米勒循环发动机。

在电气系统这一块，不同于贵方的288v电压平台，我们采用了500v高压平台……”

张起航的话音未落，就听到偷油獭参观团中有人说道：“500v的电压？这么高的电压，你们就不担心出什么危险？”

“没关系，我们可以做好专业的防水防漏电措施，”张起航笑眯眯道：“而且贵方在东瀛和北美的宣传当中，不是早就说过，第二代普锐斯选择的也是500v的高电压吗？”

“……”

听到张起航这话，刚刚还想要借着这个机会讽刺张起航以及华腾集团两句的人，这下子全都不说话了：是啊，你们偷油獭不就是通过第一代普锐斯的试验后，觉得288v的电压不够用，这才将第二代的普锐斯电压升级为了500v了么，怎么，你们能用我们就不能用？还是说你们偷油獭汽车在全世界范围内申请了专利，除了你们之外，其他所有的汽车厂家都不许使用500v的高压平台？

这不是扯淡呢么！

专利局也不可能批准你们这个申请不是？

见这些家伙终于老师了，张起航这才神清气爽的说道：“有了更高电压的加持，我们可就可以采用更大功率的电动机，考虑到我们的这台车自始至终都要用电动机来驱动车辆，我们为这套混动系统设计了一台70kw的超高功率液冷电动机，可以保证车辆的最高时速达到150公里，并且以130公里每小时的速度进行长时间巡航行驶。”

小主，

听到张起航这话，濑户浩之、吉田光久等一众偷油獭的工程技术人员，只觉得自己被啪啪打脸：

尽管张起航半个字都没有提到普锐斯，可在场的这些来自偷油獭技研的参观人员当中，有不少是参与了普瑞斯的研发的，即便是那些没参加过普锐斯的研发工作的，也对这款车的基本性能和硬件配置了如指掌，自然也就知道第一代普锐斯上面配备了一台最大瞬间功率为29千瓦的电动机，因为性能确实不够用，没办法，已经基本完成了开发、正在进行最后标定工作的第二大普锐斯不得不将电压提高到500v、并且将电动机的功率提升到50千瓦，可人家华腾集团呢，直接就把电动机的最大功率提升到了70kw！

电动机功率可以分为瞬间最大功率、30分钟最大功率以及长时间运行的最大允许功率，而高速巡航使用的就是第三种，长时间运行的最大功率，按照华腾集团的计算，他们这套混动系统能够以130公里的时速做巡航运行，也就意味着这台电动机的最大长时间运行功率在25千瓦到35千瓦左右，而配置的发电机的发电性能必然也要达到这个水平……

所以，等于是偷油獭被全面超越了？

想到这，在感觉自己被啪啪打脸之余，众人甚至觉得有点荒谬。

偏偏张起航在这个时候特别凡尔赛的来了一句：“不过根据我们的测试，我们发现这并不是最经济的方式，所以我们已经准备开发第二代的混动系统了。”