说到底，这不但是在拿自己当娃样子给友商们看呢，也意味着上面对这些躺平的车企的耐心真的不多了。

想明白了华腾集团在这次会议中的定位，张起航就知道自己该怎么做了，他用力的点头：“请领导放心，我们华腾集团一定积极响应号召，努力发展新能源产业。”

康副主任果然对张起航的回答很是满意，笑着点头：“对于你们集团，姜主任和我一直都是很放心、很满意的。”

………………………………

几天后，会议正式开始。

各位领导讲过话后，会议终于进行到了实质性的讨论阶段，主持本次会议的康副主任说道：“这次会议的议题，几天前就发给大家了，我再这里再强调一点，领导们对这个‘十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程’很重视，这是一个战略层面的示范性工程，我希望各家企业都能够重视起来。”

说到这，康副主任环视了一圈，最终将想目光落在了张起航的身上：“张起航同志，在与会的各家车企当中，就你们华腾集团在新能源汽车这一块做的最好，就由你来先说说对于这次这个项目的看法和建议。”

康副主任的一番话落地，众人的表情都有些诧异，目光在张起航与另外几位与会的同志的脸上扫过——论规模和年销售额，华腾集团确实有资格第一个发言，可如果是论资历，他们华腾工业集团连前三都排不起去啊，在过往的时候，华腾集团的代表总是最后几个发言的，怎么这一次领导点名要要求华腾集团第一个发言？

敏感的人，立刻意识到某些情况发生了自己不知道的变化。

迎着众人的目光，张起航坦然自若的道：“感谢领导给了我这个发言的机会，也感谢各位同行、前辈将这个机会让给了我，既然如此，那我就说点我的看法，也算是先抛砖引玉，大家共同探讨。

刚刚康副主任已经说了大力发展新能源汽车的目的和意义，那我就说说我对新能源汽车的看法。

我认为以现阶段的技术而言，新能源车汽车大概分为节能车、轻度混合动力汽车、中度混合动力汽车、深度混合动力汽车以及纯电动汽车。

所谓节能车，我认为就是具备发动机启停功能的汽车，在增加了发动机启停系统后，这些车在市区工况下大约能够节省2%到5%的燃油，在个别工况下甚至可以达到7%至8%的节油能力，但受限于整套系统的结构，这已经就是这类车辆的节油极限了。

而且这个节油效果，还是配合极度拥堵的车况实现的，换句话来说，只有越堵车，这种节能车才能越节油，但拥堵路况下，这种节能车的油耗也是大幅度提升。”

众人想了想，都纷纷点头。

连康副主任也是，点头认可了张起航的回答：“搭载自动启停功能的车是节能车？这个说法不错，我觉得挺准确的。”