反正就是个名字嘛，叫什么都可以，空天往返飞行器，多用途轨道飞行器都是可以的，又不影响什么。

解释完这点，吴浩接着讲道：“虽然说这艘多用途轨道飞行器的研制成本和单价生产制造成本要比普通的运载火箭和载人货运飞船要贵，但是它胜在可以重复使用，因此均摊到每次成本上面就可以降到一个非常低的水平。

除此之外，相比于载人飞船，这艘多用途轨道飞行器它部署发射简单，灵活机动，可以执行各种上行或者下行任务，也可以在太空轨道上执行一些特殊作业任务。

所以从这点上面来说，它的运用场景远比现在的载人和货运飞船要广泛的多，可以说是未来载人或者货运飞船的技术发展方向和形态。

而且利用这种多用途轨道飞行器来承载人员，能够为人员提供更加舒适的乘坐体验。首先是舱内空间比较大，所以成员们乘坐比较舒适，不会拥挤。

其次，因为舱内空间比较大，所以设施设备比较齐全，比如可以设置安装传统载人飞船无法具备的厕所，从而解决航天员们的燃眉之急。

载着不管是运输人员还是货物，这种多用途轨道飞行器凭借着内部巨大的空间是普通载人和货运飞船无法比拟的。它的载人数量是新型载人飞船和货运飞船的两倍甚至三倍。

一次性就可以搭载超过十五个人，甚至二十个人登上太空，其人员运载能力大大提升。

而货物的运载能力，也从六七吨，七八吨，可以上升到十几吨，并且还能够运输一些大尺寸的货物，这是传统货运飞船很难比拟的。

最后则就是在着陆阶段，整艘多用途轨道飞行器是采用滑翔着陆的方式，这种方式就好比是飞机降落的过程，相对于载人飞船那种之下的降落方式，尤其是最后缓冲着陆阶段，要舒适非常多。”

听到吴浩介绍这么多，秦星河的心也被吴浩话中的这番激情所点燃了，只见他性质高涨道：“你说的没错，这种可重复多次使用的天地往返载人与货运飞行器绝对是未来航天技术的发展方向，你们能够高瞻远瞩，抢占先机，这一点非常值得肯定。