“最高六十五，但实际上也就五十左右吧，现在在城里跑得快，一会儿出了城，能保持三十多码左右就不错了。”

张成飞默然，这么好的路跑四十，要是到了乡下坑坑洼洼的小路，一个小时二十多的速度也正常。

三人就这么一路颠簸着，中间老何停下车加两两三次水，一次油，又修了一个小时的车，就这么搞着，终于在午饭前到达了大兴。

到了地方剩下的就简单了，老何直接把车停好，立刻就有人迎了过来带他们去吃饭。

四菜一汤，白馒头，酒是老白干，这规格在这年代不可谓不高，但对身为驾驶员的老何来说，却是司空见惯。

这年代驾驶员的社会地位可是很高的，无他，全因国家穷。

单位，机关，公社什么的有汽车的少，大家需要用车的时候，都得借调，虽然借调这件事驾驶员管不到，但实际上卖力气的却是他们。

打个比方，某个单位需要用一车水泥，找市政府帮忙调度一辆来用。

驾驶员开着车子把水泥给你送到了，但水泥我是给你送到学校门口，还是给你送到学校里面施工的位置，这个事情市政府可管不了！！

所以这些单位为了少费事儿，自然少不了各种奉承驾驶员。

张成飞和大龙沾了老何的光，大吃大喝了一顿后，三人再次开着车前往南台公社。

下午三点多，终于到了地方。

南台公社在京郊，名义上是农村，但因为人民公社化运动，修建了医院，学校，澡堂，看起来比张成飞想象中的这个时代的农村好了不是一星半点。

老何开着车，后来跟着一群拖着鼻涕的小孩儿跟车跑，一边跑，一边还发出兴奋的怪叫，看起来很是激动。

张成飞怕他们老跟着车危险，于是便从口袋中掏出一把水果硬糖撒出去，小孩们立刻开始哄抢。

须臾，车子停在了一个大院儿门口，老何拿着介绍信下车，张成飞和大龙也跟上。

1956年7.13日，第一辆CA10下线