到了这个份上，李艾科卡哪里还不知道自己其实是被陈耕给摆了一道？

尽管嘴上不停的在“伐柯！伐柯！”的问候陈耕祖宗十八代，可一个非常浅显易懂的道理就是这种“问候”格外的苍白无力，哪怕自己骂上一天一夜，陈耕不会掉一根毫毛，反倒是自己，有可能会累到失声。所以骂了几声之后，李艾科卡就停了下来，向负责销售的副总裁问道：“经销商那边是什么态度？”

销售副总裁苦笑一声：“‘family’是咱们旗下唯一一款可以支持加价销售的车型……”

话虽然只说了一半，可这话里面意思却是非常的明白：善财难舍啊，想让自家的经销商放弃私自加价的行为，那不是一般的难。

李艾科卡头疼的揉揉太阳穴：他有想要骂娘了。

销售副总裁忍不住忿忿的道：“该死的费尔南德斯，太不是东西了，我敢发誓，那些攻击我们的报道的背后一定有amc的影子！”

在去年年底的时候，克莱斯勒已经实现了扭亏为盈，而扭亏为盈的基础就是克莱斯勒的经销商数量比李艾科卡刚刚上任的时候增加了120还要多，经销商的数量扩张了12倍，为什么会有这么多的汽车经销商选择与克莱斯勒合作？就是因为克莱斯勒“family”是一款车哪怕加价也能够月销两万辆以上的爆款车型。

可以这么说，对于整个克莱斯勒集团而言，当初陈耕设计的“family”为克莱斯勒的崛起奠定了坚实的基础，过去、现在以及未来的三五年内，“family”都将是克莱斯勒集团的一款战略车型，而鉴于这款车型的巨大成功，集团已经开始考虑将这款车打造成一个成盛不衰的车系了，而现在，陈耕居然对着克莱斯勒集团最重要的一根支柱下手，也就难怪李艾科卡乃至整个克莱斯勒高层暴跳如雷他们却忘记了，从一开始，克莱斯勒其实就没安什么好心。

不过这一切都无关紧要了，当克莱斯勒“family”需要加价才能提车的消息被媒体刊登之后，克莱斯勒必须迅速的解决这个大麻烦。

到底是全美最顶尖的职业经理人，在最初的愤怒之后，李艾科卡马上意识到既然形势已经走到了这一步，现在讨论这些完全没有任何意义，很快就调整好了自己的心情和心理状态，摆摆手说道：“好了，不说这个，哪怕我们集体骂费尔南德斯两个小时也无助于解决问题，现在的当务之急，是如何解决这个麻烦……很多媒体都在等着我们呢。”

媒体在等着克莱斯勒？

是的，媒体们不止是等着看克莱斯勒会如何回应这件事，其实他们更希望克莱斯勒对这件事根本不做出任何回应，这么一来，这件事的“最终解释权”可就都在这些该死的媒体手里了。

销售副总裁点点头，等着来自boss的指示。

“首先一点，我们必须发布公告，就说自私加价完全是经销商的个人行为，与克莱斯勒集团无关，克莱斯勒集团完全不知情，但对于这种恶劣的、损害消费者利益的行为，克莱斯勒集团的态度是一贯的、明确的：坚决反对任何形式的加价行为；

第二点，克莱斯勒对于媒体的报道非常震惊，我们会对这件事进行彻查，但我们相信这只是个别经销商的私人行为，不具备代表性；

第三点；如果确实有经销商做出了自私加价的行为，克莱斯勒集团将会对经销商做出处罚，对消费者做出补偿。”

李艾科卡就是李艾科卡，很快就做出了三点指示。

会议室的一众人看着自家头儿，心里头敬佩的不得了：厉害啊，这三点声明一出来，任何媒体也不能说咱们什么了吧？退一万步说，就算真的有经销商加价，那也跟克莱斯勒没关系，那都是经销商的个人行为反正不管真实情况是怎么样的，克莱斯勒是真的不知情还是对这种情况持默许的态度，但我们就是不知情。

但销售副总裁却有些为难，他当然知道真实情况是怎么样的，克莱斯勒不知道经销商的加价行为？开什么玩笑，这怎么可能？

现在克莱斯勒汽车的年产能大约是80万辆左右，其中“family”的产能占了25万辆左右，也就是说每一家克莱斯勒经销商所能拿到的“family”的数量大约占到了他们总拿货量的三成。

30，也是克莱斯勒给经销商画的一条线，为了鼓励经销商多卖车，那些销量高的经销商，就能够拿到最高至35的“family”的配额，让那些努力多卖车的经销商多赚钱，那些销量少的经销商，可能拿到的“family”的配额就只有25，这么一来，不但提成少了，还少了一块加价的收入……加价的这部分收入可全都归经销商所有的。

所以他谨慎的向李艾科卡问道：“头儿，那经销商那边……你看该怎么安抚？”

如果不让经销商加价，已经尝到了甜头的经销商肯定是不乐意的。