其次，既然我是这个项目的投资方，而且我有从业能力，福克公司要将其中一部分的生产任务交给我，当然，我也承诺在保证质量的前提下，价格一定比比利时人、德国人的报价更低；

第三点，当我的我华夏工厂具备生产整机的能力的时候，福克公司必须授权我生产整机；

第四点，华夏民航市场归我独占，福克集团……”

虽然陈耕的话还没有说完，但福克集团的董事、高管们都惊呆了。

在这之前，他们是抱着“肥猪来啦，兄弟们上啊！宰肥猪啊！过年有肉吃了！”的心态来接待陈耕的，可他们没想到，自己眼中的肥猪竟然也抱着同样的想法。

猪没宰成，反倒是自己眼中的猪想要狠狠的宰自己一刀，安东尼·福克脸上的愤怒就跟自家祖坟被陈耕给刨了似的，不等陈耕把话说完就很不讲风度的打断陈耕的话：“这不可能！费尔南德斯先生，我们绝对不可能答应这样的条件！”

“这样啊……”

陈耕似乎对安东尼·福克的反应早有预料，他耸耸肩，又点点头：“没关系，我和小麦克唐纳先生的关系不错，或许我可以建议他将DC—9的电子系统升级一下，以DC—9的现有的机身结构为基础，在外形不作出改变或者只进行微调的情况下，推出一款全新的DC—9。”

听到陈耕这话，不止是安东尼·福克，整个福克集团的董事、高官的脸色全都变了。

麦道公司的DC—9飞机是一款90座之135座、航程在2300公里至3000公里之间的飞机，以DC—9诞生的那个年代来看，这是一款妥妥的干线飞机，只是随着经济的发展和全球化进程的加快，DC—9的运力已经无法满足市场的需求，麦道公司才推出了超级版本的DC—9：MD—80系列，将运载能力一句提升至150座等级。

但这并不意味着DC—9就彻底失去了市场，正相反，如果麦道公司真的听了陈耕的建议，在保持DC—9的基础机身结构不变或者只进行微调的情况下，通过升级电子系统、换用新型发动机的方式来提高燃油经济性，与福克公司的全新一代F28抢市场的话，福克公司还真的抢不过麦道。

那可是麦道啊！

论起研发实力、论起技术能力，比福克集团不知道强出来多少倍。

更别说DC—9已经生产了近千架，研发成本早就已经被平摊的近乎于无，对于麦道来说，研发这么一款升级版的DC—9来跟福克公司抢市场，那根本就没有任何的技术难度，成本也不会增加多少。