面对尼古拉·马林科夫的拒绝，陈耕微微一笑：“没关系，我不着急。”

不着急？

尼古拉·马林科夫和尼基塔·巴克拉诺夫飞快的交换了一下眼神，陈耕的话，让他们心中感觉又些不太妙，尼古拉·马林科夫试探着问道：“费尔南德斯先生，您的商飞集团不是正以F100为基础，研制150座级别的飞机吗？据我们所知，您与荷兰福克兰-联合航空技术公司那边似乎没达成协议……”

果然，这俩毛子是有备而来！

不过虽然如此，陈耕也不怵：有备而来就有备而来呗。

“是有这么回事，”陈耕也不否认，同时也变相的承认了自己想要从图波列夫设计局引进图—204，也是为了这个：“不过我不着急，现款的福克F100生产到2005年左右没有问题，虽然与荷兰福克兰-联合航空技术公司的沟通不是很顺利，但我们内部已经启动了F120的研制计划，如果一切顺利，三年内首款原型机应该能够顺利下线。”

看着笑眯眯的、就差直接把“咱们看谁拖的起”写在了脸上的陈耕，尼古拉·马林科夫和尼基塔·巴克拉诺夫沉默起来。

他们不知道商飞集团是否启动了F120的研制计划，但这种事情很简单，反正现在苏联已经与华夏恢复了大使级外交关系，通过外交渠道稍微打听一下就能知道，而尼古拉·马林科夫作为苏联航空工业发展的主要负责人之一，很清楚民航客机从100座发展到150座级很难，但如果只是从100座级发展到120座级，那就很简单了，无非就是无非就是机翼前后的机身各加长1.5米而已。

而以费尔南德斯雄厚的资金实力，再给费尔南德斯十到十五年的时间，商飞集团能不能搞出180座乃至210座级别的大型窄体干线客机？

尼古拉·马林科夫还真不敢保证。

没办法啊，费尔南德斯·陈实在是太有钱了。

可这么一来，苏联就尴尬了。

尴尬在什么地方？

尴尬在，就在刚刚，苏联是准备趁火打劫的，陈耕一提出引进图—204的机身制造技术和工艺以及相应的专利授权，他就立刻意识到陈耕的目的，然后，毛子骨子里趁火打劫的毛病发作了：既然你想要图—204机身的制造技术，那你先把这件事给老子搞定了。

可现在的情况，又让尼古拉·马林科夫和尼基塔·巴克拉诺夫犹豫不定起来：费尔南德斯·陈和他的商飞集团拖的起、不在乎，可自己拖的起吗？

尼古拉·马林科夫和尼基塔·巴克拉诺夫不敢赌。

既然不敢赌，那么唯一的办法就是后退一步，尼古拉·马林科夫脸上的笑容不变：“这样啊……费尔南德斯先生，咱们是这么些年的老朋友了，我也给您实话实说，这件事我真的没办法立刻给您答复。”

尼基塔·巴克拉诺夫跟着补充了一句：“不但是尼古拉，哪怕是政府，也不可能在短期内给出一个明确的答复，所以不如我们先谈谈印度……”