苦笑归苦笑，霍华德·贝克还是痛快的点头：“好吧，我尽力。”

“麻烦了，”陈耕客气的向霍华德·贝克点点头，表示感谢，然后道：“另外，能不能帮我约个人？”

“哦？谁？”

霍华德·贝克挑了挑眉毛，有些好奇陈耕要见的这个家伙到底是谁，竟然还需要通过自己来邀请。

“阿伦·E·保尔森。”

霍华德·贝克吃惊的道：“湾流宇航的那个阿伦·E·保尔森？”

陈耕笑着点头：“没错，就是他。”

相比于比尔·盖茨等这些在华夏几乎是家喻户晓的名字，很多人甚至听都没听说过阿伦·E·保尔森这个名字，不信的话你上网搜，除了能搜到“阿伦·E·保尔森在1973年的时候以2000万美元从美国军工巨头格鲁门公司购买下了他们的商务机部门、并且以此打造了公务机当中最顶级的奢华品牌：湾流”这条信息之外，你几乎都找不到任何关于阿伦·E·保尔森的信息，比如这家伙多大、是那一年出生、是干什么的……

等等等等。

好像这位老兄除了在1973年的时候拿出了2000万美元收购了格鲁门集团的公务机部门之外，其他什么事情都没做过，简直就跟从石头缝里蹦出来的一样。

但哪怕只是用脚后跟去想，也知道这件事没有那么简单，不说在1973年拿出2000万美元的资金意味着阿伦·E·保尔森是一个多么有钱的人，就说一点：湾流飞机可是世界级军工巨头格鲁门旗下的产业啊，让无数猫党们恨不得晚上睡觉都要搂着的、大名鼎鼎的F—14“雄猫”重型舰载战斗机就是出自格鲁门公司之手，那么问题来了，一个能够从格鲁门手上接手公务机业务的人，有可能那么简单么？

事实上，这位阿伦·E·保尔森先生也的确相当的不简单，这位老兄在美国军界、政界、工业界都有着极其深厚的人脉关系，和多位参议员、众议员、多位美国（前）总统以及前任以及现任政府高官都有着良好的私人关系，同时也是默多克的座上宾——默多克能够在美国传媒领域肆无忌惮的收购这个、收购那个，阿伦·E·保尔森可是在其中给默多克帮了很大的忙。

对于阿伦·E·保尔森这个名字、整个人，霍华德·贝克当然不陌生，不管是他在担任参议员的时候，还是在担任少数派领域、多数派领域乃至成为李根同学的白宫幕僚长的时候，都没少与这位阿伦·E·保尔森先生打交道，两人的关系也算是非常的不错，可这么一来，霍华德·贝克心里头就好奇了：“你找保尔森先生是……”

“我们公司生产的‘tay’系列发动机已经通过了美国FAA的认证了嘛，”陈耕笑眯眯的说道：“既然已经通过了FAA的认证，而且保尔森先生的湾流公司的公务机也是采用的‘tay’系列发动机，那不妨看看大家有没有合作的机会。”

“……”

霍华德·贝克吃惊的望着陈耕，他完全没想到，费尔南德斯·陈居然是打着这样的主意：他竟然是打算撬一手将他的商飞集团扶持起来的英国罗尔斯·罗伊斯公司的墙角？！

是的，陈耕就是打算撬罗尔斯·罗伊斯的墙角！

从格鲁门时期的湾流到阿伦·E·保尔森时期的湾流，湾流对罗尔斯·罗伊斯一直都是“真爱”：湾流I使用的是罗尔斯·罗伊斯的“标枪”系列涡轮螺旋桨发动机，湾流II和湾流III则使用的是罗尔斯·罗伊斯的“斯贝”系列发动机，而到了湾流现在正在生产的主力机型：湾流IV，则换成了罗尔斯·罗伊斯的“tay”611系列发动机。

嗯，陈耕当初给商飞集团从罗尔斯·罗伊斯引进的发动机，就是“tay”系列发动机，不同的是陈耕引进的是“tay”MK650系列，而湾流IV使用的是“tay”MK611系列，简单一点的说，湾流IV公务机使用的就是“tay”650系列的“低推力版本”。