“先生，您要的调查报告出来了。”蕾拉妮·泰勒将一份资料恭敬的递给陈耕，轻声说道。

陈耕接过报告却并没有立刻打开，而是向蕾拉妮·泰勒问道：“怎么说？阿根廷航空和葡萄牙航空为什么放弃MD-11，转而决定采购波音767？”

这份调查报告，就是关于阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司为什么决定放弃麦道公司的MD-11、转而采购波音767的调查报告。

准确的说，阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司现在并没有与波音公司签订采购波音767客机的合同，也并没有以官方通知的方式告知麦道他们决定不采购MD-11了，这倒是非常容易理解，毕竟对于阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司来说，虽然麦道现在已经“家道中落”了，但也就不是他们能够招惹的起的存在。

既然招惹不起，而现在波音公司看上去似乎更厉害一点，那么暂时向波音那边靠拢一点自然是没什么问题，但麦道也不是那么好得罪的，所以他们现在也不敢明确的表示自己不将麦道放在眼里了。

蕾拉妮·泰勒说道：“波音提供给阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司的波音767的价格，比同配置的机型低5%，在今后的售后这一块上，波音也承诺价格有所降低，另外波音似乎花了很大一笔公关经费。”

公关经费是好听的说法，更直接一点的说法就是给这两家航空公司的高管乃至某些股东输送了大量的好处，以这种方式撬开了这两家航空公司的嘴巴。

原来如此！陈耕点点头：“这么说来，留给麦道的时间不多了啊……”

这就可以理解了，虽然5%听上去不是很多，但对于一家售价以亿美元为单位的大型飞机来说，这份优惠也绝对不算小了，更别说还在售后方面有优惠。

这也是陈耕专门请“调查公司”来做这件事的原因：猜测是一回事，但证明自己的猜测那又是另外一回事。

“是，”蕾拉妮·泰勒应道：“如果不出意外，阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司将在半年内跟波音正式签订合同。”

也就是说，留给麦道的时间只有半年？

陈耕想了想，对蕾拉妮·泰勒吩咐道：“把这份调查报告给小麦克唐纳先生送过去。”

这是麦道的事，虽然自己要帮他，但小麦克唐纳必须把事情坐在前面。

“好的，”蕾拉妮·泰勒应了一声，接着汇报起了第二件事：“还有就是马科姆·休斯先生想要和您谈谈。”

听了蕾拉妮·泰勒的话，陈耕轻笑一声：洛克希德公司，终于是有些撑不住了啊。

也是！

如果没有陈耕此前的话，马科姆·休斯是真的准备将洛克希德的民用客机业务关停了：反正麦道买不起、波音不肯买，可当他听陈耕说有办法将洛克希德的民用飞机业务打包卖给波音之后，原本对民用飞机业务已经彻底死心、准备让民用飞机业务自生自灭的洛克希德，这会儿忽然就有了一些特别的想法。

只是在此之前洛克希德还没有摆正自己的位置，觉得老子那么牛X，就应该你陈耕来求我才对。

陈耕当然不会惯着洛克希德的臭毛病：真当老子稀罕的你的那点臭钱？！

这件事就这么拖了下来，而且一拖就是大半年。

可拖到现在，洛克希德有些拖不起了：这大半年来，单单是民机业务部分的薪水开支就是好大一笔钱。

陈耕没有犹豫，直接说道：“再让他等等，等我回去了再说。”

“好的。”

蕾拉妮·泰勒立刻应了下来，她并不认为自家老板的决定有什么不对，你丫的是洛克希德又怎么样？摆不正自己的身份，不鸟你就是不鸟你。

…………………………

陈耕原本是准备再等一段时间的，等着航空工业部的考察团队，但他低估了航空工业部的效率，或者说，商飞集团搞的燃气轮机合作开发的模式，让航空工业部有了其他的想法，他们准备先看看商飞集团这边的情况再说——商飞集团搞的这个燃气轮机项目，可是集合了国内最好的航空发动机研发企业以及汽轮机、压缩机企业，如果他们搞成了，咱们岂不是就不用花大量的外汇来从国外引进技术了？

就像航空工业部某次内部会议上，一位大佬说的那样：“咱们自己搞的东西，在先进程度上肯定和美国人、英国人的有些差距，但没关系，我们等的起，我们不急着用，先让他们折腾折腾再说。”

这种事情按说不应该传到陈耕的耳朵里的，但既然能传到陈耕的耳朵里，本身就说明了有些人希望自己听到这番话，也是用这种方式给自己一个解释。

对于这个解释，陈耕还算满意。