陈耕摇摇头，道：“没有的事。”

小麦克唐纳望着陈耕，虽然没说话，但眼神却是明明白白的表明了他的意思：老子不信！

“我明白你为什么会这么想，毕竟严格说起来的话，商飞集团的大股东可不是我，而是华夏航空工业部，”陈耕道：“不过麦克，你别忘了，我也是商飞集团的第二大股东，如果麦道当真要引进F150，难道我就不赚钱了吗？”

小麦克唐纳承认陈耕说的有道理，虽然他并不清楚华夏政府在这件事当中扮演着什么样的角色，但毫无疑问，对于麦道引进F150的技术这件事，华夏政府绝对是乐见其成的，抿着嘴唇想了好一会儿，小麦克唐纳才道：“老兄，如果麦道拒绝了这个提议，对于麦道在华夏市场的销售情况有没有影响？”

“你说呢？”陈耕耸耸肩。

有些话不用说的太明白，但大家都懂：相比于麦道的MD-11，刚刚完成了适航取证工作、还没有正式交付客户使用的空客330难道不是更加先进的吗？又或者华夏国航集团就一定要买MD-12，如果买了波音747就会亏死？不见得吧？

既然如此，在这个MD-12的研发都已经耗尽了麦道所有的力气、来自华夏的这笔订单对于麦道的情况下，华夏的航空公司为什么一定要买你麦道的产品？

“好吧，”得到了这个最不想要得到的答案，小麦克唐纳无可奈何的苦笑起来：“我会考虑的。”

虽然陈耕没说，但小麦克唐纳觉得这就是华夏在采购MD-11的合同上签字的前置条件：不引进我们的F150，我们就不买MD-11。

对于当前极度缺乏资金、急需让今年的销售报表更加好看一些的小麦克唐纳来说，虽然他心里无比纠结，但现实的情况却没给他太多的选择。

…………………………

陈耕来华夏了。

不来不行，巴西航空公司从商飞集团采购12架福克F120客机这件事正式尘埃落定，这是华夏航空工业发展史上对外出售的最大的一笔民用航空器的生意，同时也是华夏外贸史上第一笔凭借着竞争力而获取的国际民航飞行器订单……以前咱们对外出售的那些飞机到底是怎么个情况，大家都清楚嘛，很多都是“援助”的。

对于F120卖到了巴西这件事，华夏从航空工业系统到核心高层都费非常重视，可以说是远比陈耕重视的多，部里的领导几次三番的暗示陈耕，到了正式签合同的时候一定要回来——我们可是把宣传机器都开动起来了。

“没有必要搞这么大的阵仗吧？”听王大志等人说现在国家在大力宣传这件事，甚至连19:00至19：30的新闻时间都连续占用了好几天，陈耕觉得有点小题大做了：“这又不是咱们第一次往外国卖飞机，至于搞出这么大的阵仗吗？”

“董事长，我认为您说的不对，”王大志却很不赞同的陈耕观点，一脸正色的道：“咱们这次卖F120客机给巴西航空公司，和以往的任何一笔生意的性质都截然不同。”

“哦？有什么不一样？”陈耕挑了挑眉毛：“以前咱们也没少往美国卖飞机吧？嗯，我算算，这些年来咱们卖到美国去的运11和运12，林林总总的加在一起应该有效200架了吧？”