也不怪大卫·麦卡斯基尔对这件事这么关注，作为全美最大的快递公司之一，UPS最大的固定资产，一个是他们庞大的自有飞机机队，另外一个就是他们庞大的集装箱物流车以及用于市内运输的物流配送车，而机队和车队每年的支出则几乎占到了整个UPS整体运营成本的60%！

而UPS庞大的市内配送车对以及相应的油耗，则占到整个UPS运营成本的差不多14%，更别说UPS每年都会有序的退役到一批快递配送车，同时还会采购一批新车，这也是一笔很大的开支。

所以，如果情况当真是如说的那样，有一辆百公里油耗只有4到5个、货箱容积3个立方左右、采购单价不超过3000美元的市内物流配送车，则可以直接将UPS的整体运营成本降低10%以上！

10%以上的成本降低啊，对于一家快递集团的总裁来说，他完全有充分的理由向董事会要求给自己一笔丰厚的奖励了。

“这车在什么地方能够见到？”大卫·麦卡斯基尔向保罗·沃尔福威茨问道：“我现在就想看看这车是什么样子的。”

保罗·沃尔福威茨想了想，说道：“eBay的配送点肯定有。”

大卫·麦卡斯基尔当即起身：“我们一起去看看。”

耳听为虚眼见为实，在听保罗·沃尔福威茨说了这么说之后，大卫·麦卡斯基尔决定亲自去看看那车到底怎么样。

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斯坦森和拉莱福特的工厂迎来了一个大客户！

UPS的总裁大卫·麦卡斯基尔和高级执行副总裁保罗·沃尔福威茨亲自来工厂考察，希望能够为UPS订购一批物流专用的三轮摩托车。

考察过程很顺利，但是当大卫·麦卡斯基尔提出希望双方就价格进行进一步磋商、他们愿意给一份超过2000辆三轮摩托车的订单的时候，工厂的总经理帕特里克·多顿一脸遗憾的告诉大卫·麦卡斯基尔和保罗·沃尔福威茨：“麦卡斯基尔先生，沃尔福威茨先生，很抱歉，我们非常荣幸能够与UPS合作，但贵方的订单只能排到5个月之后了。”

这番话的另外一层意思就是：同时，价格也没得谈。