类似的脏活，乔特森不知道帮陈耕做了多少，这一次做起来自然也是得心应手，所以很快，在某个范围的圈子里，大家都知道了波音、麦道和洛克希德原本因为陈耕参股的华夏商飞集团与俄国佬的伊留申设计局要合作改进和生产伊尔-96大型宽体客机而非常不满，进而准备联合起来给陈耕一个教训，谁承想陈耕反手一个耳光就把这三家巨头抽的头晕目眩的消息。

听到了这个消息，约翰·麦克唐纳、布鲁斯·埃文斯以及史蒂夫·赫伯勒气的牙都要咬碎了，却也无可奈何。

是啊，这小道消息虽然被传的很难听，但终究没有给波音、麦道和洛克希德造成什么实质性的损失，只不过让大家的脸上有些无光而已，而且尽管大家都知道是怎么回事，可也没有证据证明这件事就是陈耕归纳的，既然如此，那大家还能怎么样？

当然，最重要的一点就是，因为这次的事情，麦道、波音以及洛克希德这三家巨头，真的对陈耕有些投鼠忌器了：这家伙不好惹啊。

既然如此，自己唯一的选择似乎也就只有让这件事慢慢的淡化下去了。

而当波音、麦道和洛克希德三家巨头选择将脑袋插进沙子里，等着时间慢慢的淡化这件事的时候，时间也慢慢的来到了华夏传统的新春佳节——按照咱们的传统，只要进了腊月，那就算是到了春节了。

也是在这个时候，王大志受邀来到了西飞集团，参观首批三架Y-20大型运输机的原型机的施工进度。

是的，商飞集团与西飞集团联合研制的大型运输机已经进入到了原型机的制造阶段，而作为合作伙伴以及发动机供应商，王大志必然要随时了解整个项目的进展情况。

王大志来了，西飞的总经理王小东亲自陪同，在恒温恒湿的组装车间里，王小东指着最前面的那架飞机的各个总段类似于“分尸”状态Y-20，颇为感慨的说道：“王总你看，现在我们已经完成了中央翼盒与机身的连接工作，下一步就是将机头与机身合拢、再接下来就是将各个翼面与机身合拢，按照施工进度，预计三个月后，这架原型机就能完工，进行地面静力试验。”

进行地面静力试验的飞机并不需要安装任何的电子和液压系统，简单的说，这就是一个空白的机身。

作为商飞集团的一把手，王大志对于这些自然是清楚的，他连连点头，指着一号机后面的那两架飞机对王小东说道：“如果不出意外，二号机和三号机就是用于试飞的了，对吧？”

“没错，”王小东连连点头，望着眼前的这三架飞机，一脸的憧憬：“真期待咱们的Y-20正式列装的情景啊。”