“可能有些同志还不认识我，自我介绍一下，我是572厂的，我叫杨军，大家叫我老杨就好，”说话的这位老兄简单的自我介绍了一番之后，说道：“我们572厂是专门生产飞机起落架的，西飞集团和陕飞集团的飞机上面使用的起落架，基本上都是我们生产的，我这次过来呢，就是配合商飞集团研制新型的加强型起落架。”

说到这，他微微一顿：“至于刚刚我说的5个加油吊舱的问题，我是这么想的，既然B-52轰炸机和咱们的H-8轰炸机都可以以两台为一组共用一个发动机支架，那为什么咱们的加油吊舱不可以这么搞？

这么一来，两只主机翼下面就是四个加油吊舱，这四个加油吊舱完全可以是一个俄制标准接口和咱们自己的接口为一组，这么一来，咱们就有了2个俄制接口标准的加油吊舱和3个咱们自己标准的加油吊舱。”

“这样可以吗？”有人下意识的的觉得不妥：“连米国人也没在一架空中加油机上搞五个加油吊舱啊。”

“米国人是没搞，可咱们的情况和米国人一样吗？”杨军反问道：“最重要的在于，3个吊舱确实是有些不够用啊。”

有反对的自然也就有表示支持的：“杨总的想法倒是不错，倒也不是不可以考虑，但多出来两个吊舱，对航程的影响应该很大吧？”

听到航程的这个问题，大家的目光顿时齐刷刷的落在了王大志和黄玉华的身上：对于这个问题，你们两位才是权威啊。

“影响肯定是会有影响的，”王大志点点头：“但具体会有多大的影响……”

说着，他看向黄玉华：“黄总工，你们在HU-6上测试你们的加油吊舱的时候，有吊舱和没吊舱的H-6轰炸机，在航程方面有多大的差距？”

这个问题黄玉华自然是知道的，他想了想，说道：“加装了两个吊舱之后，H-6轰炸机的航程大约会减少400至500公里左右。”

多了这么两个吊舱，航程竟然只减少了四五百公里？