昌飞将这次与商飞集团合作的机会，当成了一次提升自己的技术水平的机会，为此，她们愿意交一些“学费”，这个“学费”就是与商飞集团共享高原型Z-8直升机的利益。

“两个型号，”王大志沉声道：“除了高原型之外，我们再合作开发一个可以折叠旋翼和尾梁的舰载版本。”

张总的目光猛然一凝！

其实早在前年、也就是2004年，昌飞就开始了Z-8直升机的“上舰”工作，并且在去年将首批6架舰载型Z-8直升机交付给了海军航空兵部队，但其实严格来说，交付给海军航空兵部队的首批6架Z-8舰载型直升机并不能满足部队的要求，因为这批舰载型Z-8直升机并不能对尾梁和旋翼进行折叠。

军舰的空间很有限，可以说是“寸土寸金”，而直升机长长的旋翼无疑侵占了大量的空间，在这种情况下，为了在有限的空间内尽可能的多携带几架直升机，最早是从米国海军开始，要求舰载机的机翼要能够进行折叠，舰载直升机的旋翼和尾梁也要能够折叠，以提高机库的利用率。

在这个要求下，米军的舰载型飞机，从固定翼飞机到旋翼机，都是可以对机翼进行折叠的，而个头庞大如CH-53E“超级种@马”，它的旋翼和尾梁也是可以折叠的，为的就是尽可能减小对机库空间的占用。

而我们国家却暂时没有掌握舰载型飞机的折叠与展开技术，虽然舰载型Z-8直升机已经专门针对海洋使用环境进行了针对性的优化，可却还是不能折叠的，而现在，王大志竟然说要与昌飞一道开发可以折叠旋翼和尾梁的舰载型Z-8直升机。

张总激动了！

深吸了一口气，张总沉声对王大志说道：“王总，您是认真的？还是说你们商飞已经掌握了直升机的旋翼和尾梁的折叠技术？”

细细想来，这也不是没有可能的，毕竟商飞集团已经开发了两款武装直升机，那么他们开发舰载版本的武装直升机也完全符合逻辑，毕竟，“眼镜蛇”系列武装直升机本身就是为米国海军陆战队而设计的。

“那倒没有。”