“只要通过这一次的评审，它就可以开始销售给一汽、二汽等国内的各个客户，很快就上量了。”

“到时候你这个设计师，绝对是最大的功臣。”

纪华现在的心情非常的不错。

虽然4MT不是首都汽车齿轮厂设计的，但是作为国内第一投产工厂，他们可以吃到不少的红利。

特别是江辉在设计这款变速箱的时候，变速箱的各个支撑点都是最大程度的跟之前的3MT保持了一致。

这么一来，其他的车型要从3MT变更为4MT，基本上不需要做太多的改进就可以完成。

甚至首都汽车制造厂现在生产中的BJ212，都可以简单的改几个支架的形状之后，就能装车使用。

虽然只是更新了一个变速箱，整体的性能不可能有特别大的进步。

但是操纵性提升、油耗下降的好处，却也是可以享受一部分。

4MT手动变速箱的前途，可谓是一片光明。

“我们在纸面上把4MT设计的再好，终归也是需要工厂去试生产之后才能定下最终的规格。”

“你们首都齿轮厂经验丰富，这一次也算是付出了不小的努力，才能让4MT那么快的生产出来。”

江辉这话倒也不算是单纯的客套，人家首都齿轮厂确实也是做了不小的贡献。

“等会专家评审的时候，第一个阶段就是由你帮忙说明4MT的结构和设计原理，不过这方面的资料我们已经事前给到专家进行确认，应该问题不大。”

眼看着评审会很快开始了，纪华给江辉稍微交代了一下。

对此，江辉也是听得比较认真。

这可是第一个投产的成果，可不能马虎。

“这款4MT手动变速箱属于两轴式手动变速器，其特点是输出轴与输入轴平行，没有中间轴，发动机的动力经过离合器传入变速输入轴，再经过齿轮变速后由输出轴输出给主减速器。”

“这种变速箱从输入轴到输出轴只通过一对齿轮传动，倒挡传动路线中也只有一个中间齿轮，因而机械效率高，噪声小。”