这个时代，伦敦也好，纽约也好，马赛也罢，上海也是，哪个大港口没有三万、五万个码头工人。

“应，应该差不多吧。”

这么多人力在码头搬货……简直就是浪费啊，什么是简直，而是根本就是！

南洋人少！

这可不就是集装箱运输最大的优势嘛！就是方便运输，就是可以节省大量的劳动力。

总统的构想，完全出乎了林家超的想象，他压根就没有想到还可以这样，原本他只是建议多采用箱式运货，减轻装货难度，降低对工人的依赖而已，而现在呢？

总统直接来了一个颠覆性的构想，有着在码头工作经验的林家超，又怎么可能不明白，这种集装箱将会给海运业带来什么样的改变。

在所有海运成本中，支出最高的就是码头工人的工资，货物航运成本的60%-75%都发生在轮船停泊在码头的时候。

但是集装箱却可以改变了这一切，往后再没有码头工人像蚂蚁搬家一般围着轮船装卸货物了！

这一瞬间，林家超甚至看到任师傅他们失业的那一幕。

失业！

自己岂不是做了一件坏事！

任师傅他们工作那么辛苦，要是这么失业了，那岂不是自己的罪过！

李毅安并没有注意他的异样，只是继续说道。

“最关键的还是陆海联运，陆运和海运由一个公司控制和管理。集装箱的普遍应用，不仅大大降低了货船在码头的费用，而且因为与卡车联运，以及现代化仓储的改造，物流各个环节的运输成本、管理成本、仓储成本，以及货损所造成的成本，都大大降低了。”

说着说着，李毅安的脑海中闪现出了一个怪物——陆海联运托拉斯，在各国运输业后知后觉，还没有反应过来的时候，通过大规模投资的方式，在欧美各国建立货柜码头以及运输公司，凭借着只相当于别人一半，甚至三分之一的价格运输货物，想要成就为一个庞大的运输托斯拉岂不分分钟钟的事情！

但这并不是最重要的！

最重要的是可以大大降低运输成本！

曾几何时高昂的运输成本起到了“贸易壁垒”的作用，效果类似于非常高的进口关税，有了集装箱，更低的运输成本，将有助于南洋把产品打入到世界各国，对于以“贸易立国”的南洋来说，好处是不言而喻的！