“这个要乘以二。”

“为什么？”

“这是进出坞，不是进出港，比进出港难多了。”

“咸鱼，乘以二合适吗？”

“差不多。”

韩渝话音刚落，张阿生补充道：“进坞一样需要引水，进坞的引水难度比进港引水大，至少两万。”

韩向柠不敢相信大修外轮这么赚钱，犹豫了一下记录下来。

韩渝觉得不多，抬头道：“再就是移墩费，坞墩肯定是要移的，不移没法儿清理坞墩位置的船底，移一只中墩六百二，边墩四百一，这么大的船至少需要六十组坞墩……”

不算不知道，一算吓一跳，光移墩费就要十一万！

吴老板从惊喜变成了震惊，犹豫了一下问：“咸鱼，这个报价是不是有点高，万一船东嫌贵怎么办？”

“这个报价不高，你也不想想他的船值多少钱。并且相比欧美发达国家的船舶修造厂，我们的报价已经很良心了。”

“吴总，你们投资那么大，接下来还要投资。比如要制作那么多坞墩，还要准备那么多坞木。坞墩以后有坞修业务还能用，坞木只能用一次，移墩时要把坞木都砸烂！”

张阿生笑了笑，又转身看向韩渝：“韩局，继续算，船东等着回复呢。”

“行，进坞的系缆费和解缆费都是两万七千九百五十元。”

“张总，这个乘以几？”

“乘以一点五。”

“那系缆费和解缆费就是八万三千八百五。”

借岸电有供电费。

供应冷却水和澹水，有冷却水费和澹水费。

供应压载水有压载水费。

坞修期间的消防安全很重要，船东要支付消防费，并且是明码标价的。

比如设置消防器材，每天一百元；接、拆消防管路，每次每路三百九十七元；维持消防管路水压，每天每路两百五十元。

以坞修二十天计算，光消防费用就要三万多元！

清除生活垃圾，每天三百七十五。

供应压缩空气，跟消防一样是按管路和天数算的，也要好几万。

在机舱里维修要安装通风设施，每天每台三百元。

测爆检查费用，每次四百元。

租用起吊设备，这是按小时算的，每小时九百元。

接临时疏水管道，每条管道两百四十七元。