制造LNG船最大的技术难点其实并不在于密封性和储存环境，最大的难点在于建造这种船需要大量的0.7毫米厚的不变形钢，也就是所谓的‘殷瓦钢’。

LNG船上储存液化天然气的液货舱想要做到保持低温密封不泄露，核心材料正是这种‘殷瓦钢’，别看它只有0.7毫米厚，却能保证零下一百六十三度低温不变形，其他钢板在低温状态下都会变的很脆很容易发生断裂情况导致液化天然气泄露。

那样就很容易发生爆炸事件。

全世界所有的殷瓦钢很长时间内只有一个国家一个企业能造。

这个国家就是法国，这个企业就是阿尔斯通旗下的一家公司。

哪怕是阿尔斯通被漂亮国拆解成那个样子，他们也没有放弃殷瓦钢的技术。

毕竟这是只有他们自己独有的技术。

但凡是独有的技术那就意味着暴利！

别看很长时间内泡菜国凭借LNG船制造技术稳居世界造船业第一名，但是他们造船时候使用的殷瓦钢全部要从法国进口，他们造一艘LNG船的利润可能还没有法国卖殷瓦钢的利润高！很长一段时期龙国要造LNG船也要从法国进口殷瓦钢。

至于殷瓦钢的生产技术？先不说他们对龙国进行技术封锁，就算不封锁他们也不可能交出殷瓦钢的生产技术！

这是他们的摇钱树！

跟殷瓦钢同样存在的还有‘船用耐超低温阀门’，也就是能承受零下163度低温的阀门，这个技术同样也在法国阿尔斯通手里。

单凭这两项技术，只要世界上需要LNG船，法国人就能赚的盆满钵满。

只可惜他们遇到了‘不讲道理’的龙国。

龙国的一贯特点就是：封锁吧，封锁一段时间啥就都有了。

于是经过了几年的技术攻关后，现在世界上已经有两个国家可以生产殷瓦钢和耐超低温阀门。

尤其是耐超低温方面领域更是独步全球——法国的耐超低温阀门只能承受零下一百七十度左右的低温，龙国的耐超低温阀门则能承受零下196度。

现在世界上各国船企要造LNG船反而要到龙国购买耐超低温阀门和殷瓦钢。