渔船出海的第一天是所有水手最轻松的那一天，因为还没有到渔场，所有人精神抖擞有说有笑，讲述这些日子在家里发生的趣闻，还有人在餐厅里拉手风琴。

毫无疑问，萧鹏的到来成为所有人的稀罕物，尤其是知道他是龙国人后。

就像之前说的，在俄罗斯人眼里对龙国人的印象两极分化很严重，尤其是岁数大一些俄罗斯人的通常对龙国印象不太好。

这里还有另外一种情绪：他们很多人还是深受前苏联思想影响，认为龙国是‘反骨很强的小弟’，是在我们的帮助下才富裕起来的国家。

世界上就有这么一种人，如果是陌生人富裕起来，可能他们感触还没有那么深，但是如果是自己从小就认识的人发财了那比杀了他们还难受。

而渔船上大部分渔夫岁数都比较大一些。

还有一个原因就是俄罗斯乡村地区实在是太……

不知道该怎么说。

举个简单点的例子。

这里有很多小村落，都是那种木板房子，砖房都不多，大点儿的村庄几百人，小点儿的村庄几十人。

这些村庄之间基本没有道路连接，能有条可以供摩托车跑的乡村土路就很不容易了——这也就是为什么俄罗斯的汽车非常注重越野性能的原因。

那么既然交通这么不便，他们要靠什么来进行人员往来物资传达呢？

可能在龙国基本上大多数人都没见过——他们用的是窄轨铁路。

在世界铁路发展初期，铁轨的标准堪称五花八门，最宽的能到2133.6毫米，最窄的只有762毫米，各个国家都有各个国家的标准。而由于世界上第一条商业铁路也就是英国的斯托克顿到达灵顿的这段铁路采用的1435毫米的轨距，而且从此后他们的铁路都用这个规矩，再加上他们那时候是殖民强国，所以1435毫米轨距也成为了铁路的‘国际标准’，比这个轨距宽的铁路叫做‘宽轨’，比这个轨距窄的叫做‘窄轨’。