几天后，龙国‘雪龙号’的驾驶舱里。

瓦利德一脸震惊：“这船的驾驶舱这么大？在这里可以打篮球啊。”

萧鹏一脸嫌弃：“你以为这是咱们的小船啊？‘雪龙号’是我们最大的极地考察船！当然，毕竟是一艘功勋老船，比起新的‘雪龙二号’和‘极地号’确实落后不少，但是论体格他可真是第一。毕竟乌克兰的船嘛！看个驾驶舱你就吃惊成这样？你怎么不说实验室呢？”

就像萧鹏说的那样，‘雪龙号’的特点就是大！

167米长2.1万吨的排水量！

这比052D导弹驱逐舰都长十多米，排水量更是接近三倍！

船舱里面最大的一个实验室都接近六百平米！

就像萧鹏说的那样，这艘雪龙号是真的不折不扣的功勋老船了。

他的前身是乌克兰赫尔松船厂在1993年建成的一座维塔斯-白令级破冰船。

当时乌克兰根本养不起这船，就让龙国买了下来。经过一年多的改造后，成了现在的‘雪龙号’科考船。也成了龙国的第三代破冰船。（第一代‘海冰系列’，第二代‘极地号’，现在的极地号和当时不是一艘船。是继承了编号。）

龙国当年和乌克兰买了三艘船，这三艘船对龙国的船舶发展都起到了不可磨灭的贡献。

一艘是‘1596型油船’：按照苏联时期定位，这艘船的定位就是专门给航母编队进行补给的，当时苏联解体，那艘建了一半的船分给了乌克兰让龙国转手买了过来，在吃透技术后完成了续建，成为了‘青海湖综合补给舰’，而且吃透的技术上就有了‘航母保姆’的901型综合补给舰。

至于第二艘船那自然就是瓦良格号，也就是现在的辽宁号。那艘船对龙国航母发展起到的作用人尽皆知。

而第三艘船就是这艘‘雪龙号’，龙国这才有了破冰船的新技术。

千万别以为破冰船制造很简单，这个星球上没几个国家能做破冰船！

最早的破冰船很简单，就是船头像冰刀一样撞冰层开路，撞不开就后退继续撞，比如说当年的‘海冰’就是这样子——这属于一百多年前就有的技术破冰能力并不强。

但是这种船只要遇到厚一点儿的冰层就会被卡住，那时候船员们就会下船用碎冰锤、钢锯来破冰前进——当年的‘海冰’就是这么做的。

现在海冰的几艘船要不然彻底退役，还有一艘在海警序列服役。

包括龙国的第一艘极地科考船‘极地号’也是这种船型。

那艘船原来是芬兰的‘雷亚号’杂货船，经过一年改造后命名‘极地号’成为我国第二代科考船。