第975章 当年挖的坑

动力之王 千年静守 2164 字 2个月前

阿伦·E·保尔森表示他需要考虑一下。

对于阿伦·E·保尔森的这个要求,陈耕当然毫无意见:你总不能连考虑都不让人考虑吧?

不过当从高尔夫球场离开,陪着陈耕一起来的罗斯玛丽,就皱着眉头对陈耕说道:“boss,我觉得保尔森和咱们合作的诚意不大。”

“哦?”

“我更倾向于,保尔森会利用咱们这次跟他打见面,要求罗尔斯·罗伊斯给他延长账期和压低供货价格,”罗斯玛丽说道:“这家伙可是个出了名的‘秃鹫’。”

秃鹫嘛,不放过任何一条肉丝,哪怕是一条腐烂的肉丝。

“嗯……”

陈耕应了一声,点点头,其实不用罗斯玛丽说,他也有这种感觉,阿伦·E·保尔森与自己合作的兴趣并不大,甚至某种程度上,自己能够感觉的出来,他对于自己的合作隐隐的有些排斥。

虽然有点难以理解,但仔细一想也就能想得明白了:英国人航空发动机的发展史上,起步就比美国要早,即便是现在,美国人也不敢说自己在航空发动机方面超越了英国。

而华夏呢?

现在不是80年代初、大家对华夏的军工行业、尤其是航空工业完全不了解、一切都只能靠猜的时代了,“和平珍珠”计划下运抵美国的那两架华夏最先进的歼-8战斗机,让美国人对华夏在航空工业、在航空发动机工业方面的水平有了足够的了解:哦,原来华夏在航空工业、航空发动机工业方面的水准,才那样啊……

做个不那么准确的对比的话,即便是现在,华夏在航空发动机工业方面的水平,最多也就是与50年代中后期美国的航空发动机工业的水平相当,这还只是发动机技术水平的对比,如果是对比产能和和规模,那根本就没有对比的必要了,在这种情况下,能指望阿伦·E·保尔森正眼看商飞集团一眼?

嗯,没错,商飞集团准备卖给湾流航空的发动机是引进自罗尔斯·罗伊斯的“tay”MK650系列,但那又怎么样呢?你说你们生产的“tay”MK650的整体水平与罗尔斯·罗伊斯原产的“tay”MK650相当,那就真的相当了?

别开玩笑了!

在美国人、英国人、欧洲人乃至拉丁美洲的人看来,就算华夏商飞集团生产的“tay”MK650系列发动机通过了罗尔斯·罗伊斯的测试,也肯定在某些不为人注意的小地方与罗尔斯·罗伊斯“原版”的“tay”MK650有着本质上的差距,一定是这样。

你可以说这是对华夏制造的歧视,不过事实上……

这就是对华夏制造的歧视。

看着泰然自若的陈耕,罗斯玛丽心里头反倒是有点纳闷,忍了忍,终于还是没忍住,开口向陈耕问道:“所以……您对保尔森的反应早有预料?”

陈耕倒是很谦虚:“不能说早有预料,只能说,是预料之中的反应。”

那不是一样的么?翻了个白眼,罗斯玛丽又问道:“那接下来,您打算怎么办?说不定罗尔斯·罗伊斯会找您来施压……”

“找我施压?”陈耕笑了,笑的很不以为然:“他们又能把我怎么样?”

是的,罗尔斯·罗伊斯很牛,如果以上个月的股价来计算,罗尔斯·罗伊斯的总市值已经超过了57亿美元,在全球拥有超过6.4万名雇员,很厉害了,可话说回来,就算这样,又能把陈耕怎么样?

不说AMC以及陈耕旗下几家产业的市值,单说商飞集团从罗尔斯·罗伊斯引进的“tay”系列发动机的授权,当初可没签订什么市场排他协议、更没规定商飞集团生产的“tay”系列发动机和RB211系列发动机不许卖到美国去,所以到头来还是那句话,就算阿伦·E·保尔森真的跑去把这件事告诉了罗尔斯·罗伊斯,罗尔斯·罗伊斯又能将自己如何?