就在齐局等人为出访编队发来的“及时雨”欣喜之时，韩渝正跟出访编队首长以及官兵们一起在茫茫大洋上与暴风骤雨、惊涛骇浪搏斗！

29号上午，郑参谋长为争取主动权，果断决定让航速慢的补给舰舰提前10个小时启航，“深正”舰结束访问后全速追赶。

不料，航行了三天，低气压突然由东南转向正东，其中心与编队的遭遇时间提前。

郑参谋长召集两个舰长、韩渝和钱船长开无线电会议，研究决定调整部署减速航行。

随后又决定反向航行！

一边航行一边补给。

编队因此比原计划推迟向前航行10多个小时，巧妙地避过了航线上的低气压中心。为了抢在随后而到的第二个更强的低气压之前穿越风暴区，编队指挥所再次作出决策：调转航向，全力闯过去！

编队就这么一下子冲进前一个低气压的后半部。

海面风力9级，浪高六七米，只见巨浪排山倒海般向舰艇压来。

尽管“深正”舰在设计上以压浪能力强、稳定性好为特点，可遇上这样的惊涛骇浪舰体设计的再好也很难稳定。高高昂起的舰艏，一次次地被巨浪埋进海里，海面激起的海浪直扑二十多米高的驾驶室。

吱吱、咯咯……

七千多吨的舰体不断发出钢铁挤压、撞击的声响，左右摇摆达30度！

在“深正”舰右弦并行的补给舰吨位大，靠泊在码头时像个庞然大物。可此刻如同一叶小舟，在风浪中艰难地挣扎着，巨大的舰艏时而被海浪高高托起，时而又一头压进海里，海面上只剩一段舰艉，激起冲天的浪花。

两艘军舰陷入持续的摇摆中，理论上说“深正”舰的系统与装备足以对抗这样的恶劣海况，但前提是每个岗位都要确保精准操作。

遇上这样的惊涛骇浪，远洋货轮上的海员也会晕船。

海军官兵一样是海员，并且官兵们没怎么经历过这些，每个人都是抱着桶在设备前，一边吐一边操作。

整整一天时间，包括郑参谋长和沈政委在内的全体官兵什么东西都没吃，就这么寸步不离守在战位上，大家伙儿心里只有一个念头：按时抵达。

韩渝经历过比这更大的风暴，跟同样经历过大风大浪的钱船长一样没有晕船。

他坚守在“深正”号的舰桥上，由编外机电长摇身一变为气象观测员，研究分析刚收到的卫星云图和海洋气象信息，时刻关注低气压的变化，以便首长及时作出决策。

钱船长则坚守在补给舰的驾驶台，协助王舰长指挥。

补给舰就是一艘特种货轮，论远洋货轮的驾驶经验，尤其应对风暴的经验，十个王舰长加起来可能都不如经验丰富的钱船长。

低气压一个接着一个，韩渝把标注好的气象图纸摊在指挥台上，扶着指挥台汇报道：“首长，看样子我们又要调整航向。”

郑参谋长晕船晕的难受，不知道吐了多少次，强打起精神看了看图纸，回头道：“小杨，根据气象资料，制定新航线。”

“是！”

“小韩，辛苦了。”

“不辛苦，这是我职责。”